Tämä osa kertoo Saksan läpi ajosta. Jutun edellinen osa löytyy täältä ja ensimmäinen osa täältä.
Ensimmäinen oikea ajopäivä starttasi siis Rostockista. Laitoin Nokia Mapsiin reittimäärittelyksi “ei moottoriteitä” ja “ei maksullisia teitä”. Tällä yhdistelmällä pääsinkin heti nauttimaan Saksan maaseudusta oikein kunnolla. Aurinko paistoi ja myös pyörä alkoi tulla tutuksi. Continue reading ‘Miten kaavas mopolla piäsöö? (osa 3)’
Tämä osa kertoo lauttamatkasta Suomesta Saksaan. Jutun edellinen osa löytyy täältä.
Jo reissun suunnitteluvaiheessa kävi selväksi, ettei pyörää kannata ajaa Saksaan Ruotsin läpi. Laiva on kuitenkin niin paljon helpompi tapa hoitaa alkumatka. Ajo Ruotsin läpi olisi ehkä tullut hieman edullisemmaksi, mutta ajettavaa oli muutenkin niin paljon, että päätin ottaa lautan Saksaan.
Vaihtoehtoja oli kaksi: Finnlinesin lautta Travemundeen ja Tallink-Siljan lautta Rostockiin. Aloin laiskana miehenä varaamaan matkoja vasta päivää ennen lähtöä ja sain kuulla, että Finnlinesin lautta oli jo täynnä. Eli ainoaksi (mutta onneksi myös edullisemmaksi) vaihtoehdoksi jäi Tallink-Siljan lautta Rostockiin. Hintaa pyörälle + äijälle tuli 173 euroa.
Tein elokuussa 2009 skootterimatkan Suomesta Espanjaan. Reitti kulki Saksan kautta Ranskaan ja sieltä Espanjaan. Tavoitteena oli toteuttaa matka minimibudjetilla. Tässä auttoi suuresti se, ettei pyörästä, lauttamatkasta ja bensoista tarvinnut itse maksaa mitään. Eli toimin eräänlaisena lähettinä – siirrettävä tavara oli se itse prätkä (kaverini muutti Suomesta Espanjaan ja halusi jonkun ajavan pyörän sinne). Continue reading ‘Miten kaavas mopolla piäsöö? (osa 1)’
Uusimmat kommentit